На большом заседании совета директоров VW Group в Берлине генеральный директор группы Герберт Дисс, по-видимому, указал, что в число конкурентов группы теперь входят китайские бренды NIO, XPENG, BYD и CATL.р>Признание было сделано во время встречи 20 апреля, на которой обсуждалась группа «NEW AUTO».
стратегия. Его цель — превратить VW и его дочерние компании в глобальную силу в области автомобилестроения, мехатроники, программного обеспечения, аккумуляторов и зарядных устройств, а также мобильных решений.
Слайд презентации, документирующий конкурентов VW
Среди ведущих автомобильных брендов, которые Volkswagen видит в своих радарах, заметно выделялись китайские бренды NIO, BYD и XPENG, а также лидер рынка электромобилей Tesla, восходящая звезда Hyundai и глобальный гигант Stellantis.
BYD также фигурирует в списке. в списке конкурентов ‘Battery & Зарядка’ наряду с крупнейшим в мире производителем автомобильных аккумуляторов, китайской компанией CATL.
Новинка Китая привлекает внимание VW
CLS сообщает, что , хотя на приведенном выше слайде бренды занимают видное место, Дисс, как ни странно, не упомянул их по имени.
Приводятся слова Дисса: «При переходе на «НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ» нашими конкурентами будут не только Mercedes-Benz, Toyota или Stellantis Group, но и Tesla, Foxconn, Apple, LG Electronics, Uber и т. д.”
Может ли это быть еще одним признаком того, что, несмотря на очевидный успех китайских брендов в том, чтобы соответствовать, а во многих случаях и превосходить европейские бренды на рынке электромобилей, Крупнейшим европейским игрокам все еще трудно признать свои достижения?
В Китае бренд Volkswagen ID пережил тяжелые времена в первый полный год своего существования. Они с уверенностью прогнозировали продажи в размере 80–100 000 единиц, но потерпели неудачу, достигнув чуть более 70 000 единиц.
Критики указывают на сравнительно низкотехнологичное предложение Volkswagen, которое не может сравниться с цифровой опыт Tesla и лучших китайских брендов. Впрочем, может быть и патриотический фактор.
В сегменте роскошных автомобилей, классифицируемых как автомобили стоимостью более 500 000 юаней (77 000 долларов США), автомобили местных брендов Human Horizons и Hongqi превзошли по продажам автомобили Porsche и Audi в марте, и это становится общей темой.
Первоначальный диапазон концепций идентификации VW
Превращение танкера
Помимо гигантской задачи по преобразованию гигантской организации, которая специализируется на разработке транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, в организацию, производящую электромобили, VW также должен научиться тому, как стать компанией, занимающейся технологиями и программным обеспечением, что-то вроде Tesla, NIO и XPENG. с самого первого дня.
Volkswagen решил эту проблему, основав CARIAD, компанию по разработке программного обеспечения для автомобилей. Их роль заключается в «создании передового стека технологий для автомобильной промышленности».
Поддержка CARIAD была одной из основных целей мероприятия в Берлине. Был достигнут консенсус в отношении продвижения и развития компании, создания новой модели руководства для группы и продвижения бизнеса в Китае.
Частично это уже происходит, и CARIAD привлекла к работе сотни людей в Китае. VW также недавно провел мероприятие по закупке оборудования для китайских поставщиков, которые помогут создать следующую волну электромобилей Volkswagen Group на платформе SSP (Scalable System Platform), оснащенной программным обеспечением CARIAD E3 2.0.
Производство должно начаться в Европе. и Северная Америка в 2025 году.
Заключение
На определение того, насколько успешными будут эти шаги, может уйти некоторое время. В первом квартале 2022 года Volkswagen Group продала 99 100 чисто электрических автомобилей по всему миру, что на 65,2% больше, чем в прошлом году, и есть некоторые ростки надежды; однако достижение уровня технологий с местными брендами в Китае и преодоление новой волны энтузиазма в отношении отечественных героев будет совершенно другой задачей.
Источники статьи: Герберт Дисс, Sina Finance, CLS.CN