За последние годы язык дизайна GAC претерпел революцию, и новый внедорожник бренда EMKOO, вероятно, стал самым смелым обладателем их «ромбовидной огранки». философия.
Выбирая безрамную решетку радиатора, состоящую из четких тонких линий, собранных в шевронный узор, EMKOO переносит в серийную модель множество диковинных стилей концепт-кара EMKOO.
Однако китайский рынок внедорожников среднего размера насыщен достойными и достаточно привлекательными моделями, поэтому вопрос для EMKOO заключается в том, соответствует ли передовой внешний вид автомобиля под ним.
Мы взяли 1,5-литровую бензиновую версию с турбонаддувом на пару дней, чтобы посмотреть, как она поведет себя на родной земле по улицам Гуанчжоу.
Конкуренция изнутри
Как совершенно новая модель в линейке GAC, вы можете ожидать, что EMKOO выведет бренд в ранее незаселенный сегмент, но если вы сделаете такое предположение, вы ошибетесь.
GAC уже имеет рынок среднеразмерных внедорожников, хорошо обслуживаемый моделями GS4 и GS4 Plus, последний из которых ближе всего по размеру к EMKOO, всего на 3 см длиннее, немного уже и выше.
Более того любопытно, что обе модели также используют 1,5-литровые и 2,0-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом, а GS4 Plus’ 1,5-литровый агрегат немного менее объемный, чем EMKOO, но EMKOO, по крайней мере, может похвастаться гибридным вариантом.
При том, что цены между ними очень близки, GS4 Plus начинается от 126 800 юаней (18 150 долларов США), а EMKOO — от 119 800 юаней (17 150 долларов США), EMKOO уже ссорится из-за голоса внутри своей семьи. /p>
У EMKOO уже есть задача выделиться на фоне конкурентов.
Дизайн
Наиболее очевидным отличием, несомненно, является стиль, который гораздо более динамичный, чем его родной брат и большинство других автомобилей в этом сегменте, если уж на то пошло.
В отличие от ‘каждого другого автомобиля’ стиль GS4, например, EMKOO с обилием точеных поверхностей и отсутствием традиционной передней решетки делают пакет особенно уникальным.
Детали передней части, включая дневные ходовые огни, сбоку и никогда не превышает 2 см в ширину, выглядит особенно агрессивно и задает тон остальной части автомобиля.
Глубоко скульптурная поясная линия сидит довольно высоко, чтобы создать неглубокую теплицу, но не за счет чрезмерной конструкции кузова, которая вместо этого вбита в угловатый дизайн, который поднимается к высокой задней части автомобиля.
Здесь высокие задние фонари резко расходятся вверх и вниз по направлению к задним колесам, создавая привлекательное световое шоу, когда автомобиль запирается и отпирается.
Заднее стекло с резким наклоном выходит из-под массивного спойлера, спортивного механического вида. элементами дизайна и ребристым стоп-сигналом высокого уровня, а также останавливается на довольно высоком хвосте, что не слишком улучшает видимость сзади.
Чуть ниже массивные искусственные выхлопные патрубки расположены по обе стороны от массивного, но, вероятно, нефункционального диффузора, чтобы завершить образ космической эры.
Высшие оценки также за затемненные передние стойки, которые придают ветровому стеклу закругленный вид. чувство, и это завершает несомненно привлекательный дизайн.
Интерьер
Внутри EMKOO продолжает мехатронную тему с металлической спиралью на приборной панели, в которой расположены центральные вентиляционные отверстия. Выглядит круто, но, к сожалению, двигается немного больше, чем вы надеетесь, когда на него нажимают.
Эти металлические детали продолжаются штрихами на дверных подлокотниках и стильном трехспицевом рулевом колесе, а также в других элементах салона. EMKOO также использует причудливую дверную тягу внутри.
Доминантой в салоне является 14,6-дюймовый центральный сенсорный экран, установленный над вентиляционными отверстиями. Все, кроме базовой модели, получают больший экран, а стандартные версии Supernova получают 10,1-дюймовую версию.
В системе работает обычное программное обеспечение GAC, используемое в моделях AION, причем две базовые модели получают процессор Snapdragon 6125, а все остальные модели оснащены более быстрым процессором 8155. Наша модель поставлялась с процессором 8155, который работает так гладко, как и следовало ожидать.
За рулевым колесом находится дополнительный 10,25-дюймовый дисплей, показывающий вашу основную информацию, 7-дюймовый на двух базовых моделях, и наш тестовый автомобиль также оснащен проекционным дисплеем, который является дополнительным или стандартным для всех моделей, кроме самых низких. уровень отделки салона.
Общая атмосфера в салоне спортивная, с красной отделкой и обилием швов, а также с множеством мягких на ощупь материалов на верхних поверхностях. В нашей модели поддерживающие передние сиденья также поставлялись с подогревом и вентиляцией.
На центральной консоли есть еще один намек на «алмазную огранку»; принцип со стеклянным камнем, встроенным в металлическую рамку, образующую селектор привода. Существует также беспроводное зарядное устройство для телефона, которое опускает телефон в консоль, когда обнаруживает его.
Места довольно много спереди и сзади, а сиденье водителя и рулевое колесо также регулируются в нескольких направлениях. Все автомобили оснащены широкой панорамной крышей с солнцезащитным козырьком с электроприводом.
Хорошо оснащенный, если вы заплатите немного больше
Модели GAC обычно предлагают довольно щедрые уровни комплекта за очень небольшие деньги, и EMKOO не является исключением, если вы не соглашаетесь на базовую версию.
Помимо уже упомянутого комплекта, есть еще несколько полезных и интересных функций, доступных в качестве дополнительного или стандартного оборудования, в том числе электронная дверь багажника с функцией громкой связи и даже инструкции по навигации с дополненной реальностью.
Если вы хотите добавить в свою аудиосистему немного большего, вы можете обновить стандартную аудиосистему с 4 или 6 динамиками до системы Yamaha с 12 динамиками, дополненной парой динамиков объемного звучания, установленных на плечах водителя. #8217;сиденье и усилитель.
Существует также множество других пакетов, включая системы мониторинга усталости водителя и осведомленности о задних пассажирах (чтобы вы не оставляли своих детей в машине) и даже функцию парковки со сверхдальней дистанцией. система ADAS уровня 2 ADiGo Pilot.
В рамках этой функциональности вы получаете адаптивный круиз-контроль, интеллектуальный круиз-контроль с ограничением скорости, помощь в пробках и удержании полосы движения, а также мониторинг слепых зон. Мы обнаружили, что это работает довольно хорошо при интенсивном трафике, но немного более беспокойно, чем другие подобные системы.
Вы также можете приобрести камеру высокого разрешения с углом обзора 540 градусов и прозрачным корпусом, помогающую вам видеть все вокруг автомобиля под разными углами, что является полезным инструментом, когда задний обзор ограничен высокой задней частью.
Для колеса, это выбор между 19- и 20-дюймовыми легкосплавными дисками, оба из которых выглядят очень хорошо подходящими для общего размера автомобиля.
О дорожной динамике
Хотя EMKOO может выглядеть соответствующе, на дороге опыт не совсем соответствует внешнему виду, по крайней мере, не с 1,5-литровым двигателем. машина, на которой мы ехали.
Производительность разочаровывающе вялая, двигатель почти делает вдох, прежде чем применить запрошенный вход дроссельной заслонки. Это черта, которую я наблюдал и на других автомобилях с ДВС китайского рынка, как иностранных, так и отечественных, так что это не редкость, но если вы регулярно водите электромобили, вы определенно пропустите мгновенные ответы.
По правде говоря, 1,5-литровый двигатель, вероятно, просто не такой мощный, и вам почти наверняка лучше выбрать 2,0-литровый или гибридный варианты. Мы попробовали гибридную версию GS8 этой марки (обзор скоро будет), и вход дроссельной заслонки и отклик были значительно лучше.
По крайней мере, на атмосферу в салоне не сильно повлияло сгорание. усилия, происходящие впереди водителя, с достаточно хорошо изолированными внешними шумами.
Технические характеристики
Как уже говорилось, EMKOO поставляется с тремя вариантами силовых агрегатов: 1,5- и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями с турбонаддувом и мягким гибридом с 2,0-литровым двигателем, работающим по циклу Аткинсона, в паре с электродвигатель.
1,5-литровый вариант предлагает неплохие 174 л.с. и 270 Нм крутящего момента, но его применение разочаровывает. Заявлен расход топлива 6,8 литров на 100 км.
Модернизация до 2,0-литрового варианта дает дополнительные 74 л.с. на 248 л.с. в целом и 400 Нм крутящего момента, а экономия топлива отражает дополнительную мощность в 8,1 л на 100 км.
Вершина -line 2.0AKT Hybrid выдает 137 л.с. от двигателя и 180 л.с. от двигателя, что в сумме дает 317 л.с. и 480 Нм крутящего момента. Он также лидирует в экономичном режиме, потягивая всего 4,76 литра на 100 км.
Цены начинаются всего от 119 800 юаней (17 000 долларов) за 1,5-литровый вариант, а 2,0-литровые варианты — от 142 800 юаней (20 300 долларов). Еще за 1000 долларов вы попадете на гибридную территорию.
Что касается размеров, то EMKOO имеет длину 4680 мм, ширину 1901 мм, высоту 1670 мм, колесную базу 2750 мм, а также 420-миллиметровую колесную базу. литров багажника и 55-литровый топливный бак (50 у гибрида).
Вердикт
Мощность и усилитель; Ощущения от вождения: 6
Место для пассажиров: 9
Технологии и UX: 7
Соотношение цена-качество: 8
Лучшее: внешний вид
Самое худшее: Летаргический двигатель
Всего: 75% Рейтинг ЧПУ
У EMKOO, несомненно, много дерзкий внешний вид, широкие технические характеристики и широкий набор технических возможностей, доступных в более дорогих моделях.
Это также очень приятное место, чтобы провести некоторое время с мягкими на ощупь материалами и привлекательным и просторным интерьером, который кажется свежим и спортивным.
К сожалению, в некоторых местах он падает с довольно среднее качество езды и пара деталей интерьера не так хорошо собраны, как остальные.
В равной степени 1,5-литровый двигатель в целом разочаровывает, и я могу только призвать покупателей попробовать более крупный 2,0-литровый двигатель. -литровый двигатель или пойти чуть дальше и взять гибрид.
Если судить по опыту GS8 Hybrid, то он излечивает все недостатки меньшего двигателя EMKOO и в то же время кажется довольно изысканным и быстрым.
Но в этой ценовой категории EMKOO действительно не является’ ;вовсе не плохой автомобиль, ему просто нужно немного дополнительной полировки, чтобы стать настоящим бриллиантом, даже если внешний вид, вероятно, будет определять решение о покупке для большинства.
Мы также можем подтвердить, что EMKOO будет доступен на других рынках, начиная с 2023 года, так что вы можете увидеть его раньше, чем думаете.
Посмотрите полный видеообзор ниже.