Знак BYD (английское название Atto 4) знаменует собой поворотный момент для электромобилей BYD. Я буду откровенен и скажу, что печать BYD разрушила мои ожидания. Проехав несколько разных моделей BYD за рулем BYD Seal, я был полностью застигнут врасплох.
Модель Tesla 3, несомненно, является эталоном, используемым для измерения всех компактных электромобилей, но BYD Seal, возможно, добавил дюйм или около того к этому критерию.
Особенно, когда дело доходит до динамики вождения, и я знаю, что это странная область для BYD, чтобы преуспеть. Тем не менее, компактный седан от Tesla оставляет BYD позади, когда дело доходит до ADAS, и это будет зависеть от клиентов. если они обменяют его на лучшую производительность и запас батареи, которые предлагает Seal.
Внешний вид
Забудьте называть BYD Seal “Compact Executive” потому что это «Sport Compact». Каждая часть экстерьера пропитана спортивностью. Боковой профиль представляет собой поджарую, спортивную форму, от короткого переднего свеса и резко наклоненного ветрового стекла до фастбэка с легким взмахом багажника. Зауженные боковые окна, высокая поясная линия и нижняя черная отделка сужают боковые стороны, из-за чего вся линия крыши выглядит ниже, чем она есть на самом деле.
Выпуклости и складки на переднем капоте уходят в нос, кольца светодиодных ДХО доминируют над нижней панелью, а снизу выглядывает глянцево-черный сплиттер. Весь автомобиль преднамеренно стилизован, стоит на месте и фантастичен в движении. 19-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой хорошо заполняют колесные арки, даже когда все остальные, кажется, используют 20 дюймов или больше. Я бы сказал, что цвета, предлагаемые BYD для Seal, немного более приглушенные, чем обычно, без ярко-красных или салатовых окантовок.
Безусловно, BYD Seal является частью линейки BYD Ocean и, как таковой, имеет некоторые намеки на морскую тематику в экстерьере. Капли воды на окнах 3/4 и в блоке светодиодных задних фонарей, а также какой-то жаберный рисунок на передней панели 3/4.
Интерьер
Интерьеры BYD никогда не придерживались этой минималистичной тенденции дизайна интерьера, которая так часто встречается в электромобилях. И я знаю, что интерьеры BYD для некоторых являются своего рода камнем преткновения, но интерьер BYD Seal пока что лучший. В соответствии с морской тематикой дизайн омывает интерьер, как волны. Это не значит, что он идеален; он все еще занят в некоторых областях, например, в кнопках вокруг селектора передач. Но в целом интерьер приличный.
Задняя часть BYD Seal выполнена из материалов того же качества, заднее сиденье обтянуто стеганой кожей. Благодаря слегка наклоненным назад задним сиденьям; это удобное место для сидения. Колесная база BYD Seal на 45 мм длиннее, чем у Tesla Model 3, что дает преимущество в виде пространства для ног задних пассажиров. Места над головой сзади также кажется более чем достаточно для этого сегмента. Задние пассажиры имеют доступ к двум USB-разъемам и розетке 220 В с выходной мощностью 2,2 кВт.
Багажник BYD Seal имеет объем 320 л со сложенными задними сиденьями. Официальных данных о пространстве со сложенными задними сиденьями нет.
Аккумулятор, запас хода, зарядка
печать BYD ездит на электронной платформе BYD 3.0, оборудованной с архитектурой 800 В и аккумуляторной системой LFP Blade. Отличительной новостью для BYD Seal является технология связи клеток с телом., где батарея является частью шасси, являясь конструктивным элементом. Теоретически CTB позволяет снизить вес и повысить жесткость. Кроме того, элементы LFP в блейд-системе аккумуляторов имеют шестиугольную, а не цилиндрическую форму, что означает, что на том же пространстве может поместиться больше элементов.
BYD Seal оснащен батареями двух размеров. В двух нижних комплектациях используется блок мощностью 61,4 кВтч, обеспечивающий заявленный запас хода 550 км. Модель с большим запасом хода и производительностью получает больший пакет на 82,5 кВтч с запасом хода 700 км и 650 км соответственно (650 км для 4WD). Все диапазоны указаны в CTLC, так что реальное число будет ниже. Удивительно, но производительность модели всего на 50 км меньше, чем у версии с увеличенным запасом хода. Стандартная версия с пробегом 550 км начинается от 209 800 * юаней (~30 000 долларов США), максимальная комплектация Performance AWD с пробегом 650 км — 286 800* юаней (~41 000 долларов США). час для зарядки 20-80%.
Технология
Будучи умным китайским электромобилем, BYD Seal имеет все самое необходимое, подключение 5G, встроенный видеорегистратор и микрофоны Bluetooth для KTV (не шутка, китайцы любят караоке больше всего на свете). И, будучи BYD, он оснащен 15,6-дюймовым поворотным центральным сенсорным экраном, который поворачивает альбомную ориентацию в портретную одним нажатием кнопки. Он также оснащен 10,25-дюймовой приборной панелью и HUD на нашей тестовой модели для дальних поездок.
BYD Seal поставляется с системой объемного звучания Dynaudio мощностью 775 кВт с 12 динамиками, которая входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме самых дешевых. И хотя это не самая мощная система, она звучит хорошо.
Эти прекрасные передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией в стандартной комплектации для всех моделей, кроме самой низкой отделки салона. 8-позиционная регулировка поясничного упора в 4-х направлениях для водителя и 6-позиционная регулировка для пассажира. Однако обогрева заднего сиденья, как в Tesla Model 3, нет.
Отличительной особенностью информационно-развлекательной системы BYD является возможность устанавливать стоимость домашней зарядки за кВтч, позволяя автомобилю рассчитать стоимость вашей поездки. Это приятная и удобная функция.
ADAS
BYD никогда не был лидером, когда дело доходит до продвижения ADAS. Однако система BYD Dipilot представляет собой систему ADAS на основе технического зрения уровня 2, сравнимую с другими предложениями конкурентов. Он удобен в длительных поездках по эстакадам и автомагистралям, но в настоящее время не имеет более продвинутых функций, таких как NOA. У меня есть достоверные сведения, что BYD уделяет больше внимания развитию своей системы Dipilot в будущем. Так что, возможно, в будущем система предложит больше функций.
Вождение
Если бы вы сказали мне до того, как я ездил на BYD, я бы в конечном итоге подумал о его динамике вождения. были, вероятно, его самой сильной чертой, я бы назвал вас сумасшедшим. Я ездил на нескольких автомобилях BYD, и динамика вождения и удовольствие от вождения не являются чем-то особенным. Но печать BYD — это другое животное.
С двойным поперечным рычагом спереди и прямым & точное рулевое управление с дуновением обратной связи, вождение BYD Seal вверх и вниз по горе было абсолютным удовольствием. Четкий поворот, четырехпоршневые суппорты, прогрессивная педаль тормоза и шины Continental Sport Contact Seven, обеспечивающие отличное сцепление, заставили все это собраться воедино, когда я, улыбаясь от уха до уха, проезжал повороты со мной за рулем. Как только вы выйдете, вам нужно дважды проверить, не был ли это BYD, из которого вы только что вышли.
Но это не пони с одним трюком. Прокатитесь по городским дорогам или прокатитесь по шоссе. Вы также заметите, что это удобная вещь. Задняя многорычажная подвеска и демпфирование делают фантастическую работу, сохраняя плавность и спокойствие. Он также тихий на крейсерских скоростях по шоссе.
Это китайский электромобиль, поэтому, как и ожидалось, рулевое управление и педали легче, чем у Tesla. И регенерация тормозов далеко не такая агрессивная, без ощущения вождения одной педалью в BYD Seal. А вот световые входы, вероятно, устраивают китайских покупателей’ настройки больше.
Наш тестовый автомобиль был версией для дальних поездок, оснащенной одним задним двигателем мощностью 230 кВт и 360 Нм, достигая заявленных 5,9 с до 100 км/ч. И хотя для большинства этого достаточно быстро, мне не терпится сесть за руль полноприводного автомобиля, развивающего мощность 390 кВт и 670 Нм и разгоняющегося до 100 км/ч за 3,8 с.
Заключение Заключение
h2>
Отвлечет ли печать BYD покупателей от Model 3? Возможно, в нижней части. И я действительно думаю, что BYD Seal — лучший BYD и фантастический автомобиль. Поскольку Tesla обновит Model 3 в следующем году, я предлагаю им сравнить печать BYD.
В конце концов, BYD Seal — это спортивный компактный электромобиль с достойной ценой, который выглядит спортивно и спортивно. Кроме того, он не заставит вас чувствовать себя обманутым, когда вы едете на нем. Единственное, что осталось, — это более продвинутые функции ADAS, и электромобили BYD станут настоящей силой, с которой нужно считаться в среде интеллектуальных электромобилей.
Лучшее: его управляемость и общая динамика вождения
Худшее: в наборе Dipilot ADAS в настоящее время отсутствуют некоторые более продвинутые функции, которые есть у конкурентов
*Цены указаны с учетом текущих национальных субсидий на электромобили, которые заканчиваются в этом году. И стоят около 3000 юаней (~ 430 долларов США)
BYD Seal продала 110 000 устройств за один месяц в Китае